全球海运费明年为何续涨？3大关键原因一次看懂

一句话摘要： 受美国关税威胁与红海局势持续紧张双重夹击，全球海运费预计在明年维持高位，甚至进一步上涨——这不只是航运业的问题，最终买单的，可能是每一位普通消费者。

特朗普关税 + 红海危机，海运费涨势难止

全球航运成本正面临前所未有的双重压力。据达飞海运集团（CMA CGM）台湾区执行董事林锦成在亚洲海事法与商业会议上的分析，全球海运费明年将持续高企，两大推手分别是：美国候任总统特朗普的对华关税威胁，以及红海地区持续不稳定的地缘政治局势。

这场为期两天、已于上周五（2024年11月29日）落幕的会议，汇聚多位航运业专家，就集装箱运输、大批量货运等课题深入探讨。林锦成的发言，为外界提供了一个难得的行业内部视角。

林锦成指出，特朗普的关税政策可能引发连锁反应。中国面临的核心挑战是提振国内GDP，而在产能严重过剩的情况下，降低产量并不符合逻辑。

简单来说，中国商品不能大量进入美国，并不代表它们会”消失”——而是会转道而行。

“如果不能大量出口美国，中国就会转向欧洲；如果欧洲也加征关税，中东、东南亚和拉丁美洲就会成为下一个目标。”林锦成如此说道。

与此同时，美国零售商预计会在关税正式实施前，加速将库存运往相关国家，这将在短期内进一步推高全球航运需求，带动运费上涨。

红海局势同样是推高海运费的重要因素。由于航运公司被迫改道绕过好望角，不再走苏伊士运河这条传统捷径，每趟单程就额外多出约14天航程，来回即增加约两至四周。

这直接导致市场上可用货柜数量大幅减少——林锦成透露，目前货柜供应量已减少约120万个20尺标准货柜（TEU），相当于大量运力从市场上”蒸发”。

Q：海运费上涨，对普通消费者有什么影响？

A：海运费是进口商品成本的一部分。当运费持续高企，进口商的成本上升，最终往往会反映在零售价格上。从电子产品、日用品到食品，只要依赖进口供应链的商品，都可能因此涨价。

Q：红海局势为何会让海运费上涨？

A：由于红海一带安全风险上升，大量船只被迫绕道好望角，航程大幅延长。这意味着同样数量的船只，能完成的航次更少，市场上的运力随之下降，供不应求就会推高运费。

Q：特朗普关税威胁是如何影响航运市场的？

A：关税落实前，美国零售商会抢在政策生效前大量进货，短期内制造出一波需求高峰；关税实施后，中国出口商则会调整目标市场，转向欧洲、东南亚等地区，导致全球贸易流向重组，进而影响不同航线的运力分配与运费水平。

新加坡OM Maritime海运私人有限公司执行董事杜特（Dutt）则从另一个角度揭示了成本压力。他指出，在高风险海域作业的船只，面对保险费用随实时风险动态上调的压力——”如果昨天发生袭击，今天保险费就会涨。”

此外，愿意在高风险区域作业的船员通常可获得至少5天额外薪酬，若船员拒绝，船东还需承担临时招募与培训的额外开支。在风险最严峻的情况下，运营一艘小型船只的单次费用，可能高达25万美元。

红海局势何时趋稳、特朗普关税政策的实际落地范围，将是决定2025年全球海运费走势的两大关键变量。对于依赖进口供应链的企业与消费者而言，及早做好成本规划，或许比等待运费回落更为务实。

Meta Description 建议（约70字）： 达飞海运林锦成警告，受特朗普关税威胁与红海局势影响，2025年全球海运费将持续高涨。船只绕道好望角导致120万TEU货柜供应缩减，保险与船员成本同步攀升。本文一次解析3大推涨因素，以及这对消费者物价的实际影响。